隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，對地鐵運(yùn)營與應(yīng)急處理的要求也越來越高。城市軌道交通一旦遭遇運(yùn)營突發(fā)事件，現(xiàn)場客流出不去、救援進(jìn)不來、救援信息交流不充分、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)龋瑯O易造成重大人員傷亡。為此，國家層面出臺了多項政策法規(guī)，明確要求有針對性地完善城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急響應(yīng)處置能力。
作為根植于本土的高新技術(shù)企業(yè)，華駿公司始終將科技研發(fā)放在首要位置、常抓不懈。目前已深度開發(fā)軌道交通、學(xué)校安全、醫(yī)院安全、智慧城市等“安全大腦”系統(tǒng)，為不斷提高全社會搶險救援能力和應(yīng)急管理水平貢獻(xiàn)力量。
六大核心要素 構(gòu)建整體安全理念
華駿軌道交通“安全大腦”系統(tǒng)，是以安全暢通和乘客安全為核心，以BCM為指導(dǎo)思想，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算+邊緣計算、大數(shù)據(jù)、融合通信（北斗、5G為代表的）、 VR/AR、UWB、3D GIS+BIM等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，集安全管理、監(jiān)測監(jiān)控、預(yù)測預(yù)警、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急指揮、綜合保障、輔助決策、危機(jī)管理、應(yīng)急演練、信息發(fā)布等多項功能于一體的軌道交通安全與應(yīng)急管理綜合平臺。該“安全大腦”的設(shè)計理念，以安全和應(yīng)急管理流程為主線，以滿足多部門協(xié)同指揮為前提，以“全因子、全過程、全要素、全合作者、全利益相關(guān)者、全影響范圍”等六大核心元素為總體技術(shù)路線而構(gòu)建。
“四個一”保駕護(hù)航 織密技防網(wǎng)絡(luò)
地鐵是城市交通的大動脈。地鐵應(yīng)急指揮中心承擔(dān)著地鐵日常運(yùn)營、設(shè)備維護(hù)、線路控制、線網(wǎng)指揮調(diào)度等任務(wù)；并對全線的列車運(yùn)行、電力供給、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等地鐵運(yùn)營全程進(jìn)行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的“中樞”。
經(jīng)多方調(diào)研、反復(fù)論證，華駿技術(shù)依托多年技術(shù)沉淀，定制開發(fā)軌道交通“安全大腦”，通過對應(yīng)急資源有效整合、輔助決策信息化等手段，實現(xiàn)應(yīng)急處置工作一體化、全局化、智能化，將災(zāi)害、突發(fā)事件的后果或損失降低到最小，有效地保障人民群眾的出行安全和社會安定。
應(yīng)急指揮“一平臺”：按照統(tǒng)一的共享交換體系形成一體化的地鐵應(yīng)急指揮處置平臺，實現(xiàn)應(yīng)急信息的全覆蓋，實現(xiàn)與地理信息平臺、視頻管理平臺、資源管理平臺、設(shè)備運(yùn)營平臺間的信息共享，打破“信息孤島”。
信息匯總“一張圖”：通過地理信息技術(shù)手段，匯集各類信息，并在地圖上進(jìn)行專題圖疊加展示，信息包括事件周圍地圖信息、站點信息、客流信息、線路信息、設(shè)施信息、實時視 頻信息、應(yīng)急處置人員信息等，為指揮決策提供依據(jù)。
指揮調(diào)度“一張網(wǎng)”：應(yīng)急專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)之間互聯(lián)互通，實現(xiàn)應(yīng)急信息共享，實現(xiàn)任務(wù)及時下發(fā)、進(jìn)度及時上報、視頻及時回傳、人員實時監(jiān)控、語音實時調(diào)度、處置全面把控。
應(yīng)急處置“一流程”：根據(jù)應(yīng)急事件處置預(yù)案，制定一套貫穿整個應(yīng)急事件處置的作業(yè)流程；事件發(fā)生后，按照流程進(jìn)行事件處理；處理流程間的數(shù)據(jù)交換，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計；處置流程的設(shè)計采用“閉環(huán)設(shè)計”。
通過以上“四個一“的有機(jī)融合，能切實提高應(yīng)急事件的快速反應(yīng)能力和整體作戰(zhàn)能力，并提供" 過去" 和"現(xiàn)時"的狀態(tài)數(shù)據(jù)，為"未來"災(zāi)害發(fā)展趨勢、預(yù)期后果、干預(yù)措施、應(yīng)急決策等提供有效信息，真正確保軌道交通運(yùn)行安全。
雙重預(yù)防有效把控 應(yīng)急聯(lián)動動態(tài)高效
傳統(tǒng)模式下的軌道交通安全管理存在諸多難點：如管控措施合理性難辨識、人員隊伍參與性不強(qiáng)、隱患處置進(jìn)度難把控、安全管理感知深度不夠、業(yè)務(wù)處理流程不簡明、監(jiān)管效果無法呈現(xiàn)等。
基于以上問題，華駿技術(shù)結(jié)合地鐵運(yùn)營的實際需求，以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系為脈絡(luò)，提出“雙重預(yù)防”的設(shè)計理念。雙重預(yù)防主要包含風(fēng)險分級管控、隱患排查治理、安全檢查等功能。通過對模塊首頁的統(tǒng)計分析，觀察當(dāng)前風(fēng)險數(shù)量，各線路未治理隱患數(shù)量，各部門（中心）隱患排查治理數(shù)量，隱患提報治理進(jìn)度等信息，將所有安全管理業(yè)務(wù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，真正實現(xiàn)安全管理動態(tài)化。以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動、以雙重預(yù)防為基礎(chǔ)，軌道交通“安全大腦”充分實現(xiàn)了風(fēng)險辨識、風(fēng)險評價、風(fēng)險管控、風(fēng)險評審、風(fēng)險落實、及隱患排查治理等功能，并通過線上線下相結(jié)合的信息化普及，使用戶全員參與建設(shè)，建立“我的安全我有責(zé)，他人安全我負(fù)責(zé)，單位安全我盡責(zé)”的全員意識，通過“人防+技防”有效夯實本質(zhì)安全落實落地。
建設(shè)高點啟動 錨定行業(yè)標(biāo)桿
據(jù)悉，華駿技術(shù)軌道交通“安全大腦”自上線以來，已順利運(yùn)行兩年。在此基礎(chǔ)上定制開發(fā)的軌道交通“安全運(yùn)營管理系統(tǒng)“，已先后助推鄭州地鐵多條線路大幅提升信息匯聚、信息整合、信息共享和應(yīng)急處置能力。
以鄭州地鐵運(yùn)營安全管理系統(tǒng)為例，該項目共經(jīng)歷為期15個月的設(shè)計開發(fā)，組織需求討論會24次，征集173項需求，優(yōu)化876條意見建議，經(jīng)歷6次功能模塊建設(shè)方向糾偏；并于2020年6月順利完成7大模塊、35子項、121項功能上線，全面實現(xiàn)預(yù)定需求目標(biāo)。該項目的成功運(yùn)營，也為鄭州軌道交通安全管理信息系統(tǒng)的后續(xù)建設(shè)，奠定了堅實基礎(chǔ)，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
當(dāng)前軌道交通建設(shè)正酣，華駿技術(shù)將始終牢記使命，不斷開展技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，不斷提升整體解決方案和交付能力，與城市建設(shè)共發(fā)展，一起推動軌道交通建設(shè)快速向前。
